Импорт электромотоциклов из Китая в Африку вырос на 60% - до $114,6 млн

Африканский рынок двух- и трёхколёсного электротранспорта растёт быстрее всего там, где его не ждали: в Северной Африке. Импорт электрических мотоциклов и трёхколёсников из Китая в первом полугодии 2026 г. увеличился на 60% в годовом сопоставлении и достиг $114,6 млн. Об этом сообщило нигерийское государственное агентство Voice of Nigeria со ссылкой на данные по торговле; материал вышел 10 сентября 2026 г.

Что произошло

Лидером стала Марокко: за полгода страна ввезла 80 188 электрических мотоциклов и трёхколёсников на сумму $21,7 млн - рекорд континента. За ней следуют Египет и Алжир, где спрос на китайские электроскутеры и мопеды поддержан плотной городской застройкой и высокими ценами на топливо. В Африке к югу от Сахары заметным импортёром остаётся ЮАР.

Двух- и трёхколёсники - это рабочая лошадка африканской городской экономики: доставка, такси-мото, малый коммерческий транспорт. Их электрификация, как отмечает Voice of Nigeria, сокращает расход топлива и загрязнение воздуха в городах, а экономика владения уже сейчас складывается в пользу электроварианта на фоне подорожания бензина.

Для контекста: объёмная динамика началась раньше - только за первое полугодие 2025 г. африканские страны импортировали из Китая 266 026 электрических мотоциклов, увеличив ввоз почти втрое к уровню предыдущего года.

Почему это важно

За цифрами импорта стоит формирование целой индустрии: зарядная инфраструктура, сервис, обменные батареи и локальная сборка. Северная Африка повторяет сценарий Юго-Восточной Азии, где массовый переход на электрические двухколёсники создал миллиардные рынки услуг вокруг них. Для Марокко это вдобавок продолжение стратегии локализации автопрома: страна, уже собирающая машины для европейских брендов, логично двигается в электротранспорт.

Китайская экспансия в этом сегменте почти беспрепятственна: конкурирующих поставщиков в низком и среднем ценовом сегменте у Африки практически нет, поэтому китайская доля импорта близка к монопольной.

Ключевые факты

• $114,6 млн - стоимость импорта электрических мотоциклов и трёхколёсников из Китая в Африку за первое полугодие 2026 г.
• +60% - рост в годовом сопоставлении
• 80 188 шт на $21,7 млн - импорт Марокко, рекорд континента
• Лидеры роста - Марокко, Египет, Алжир
• 266 026 шт - импорт Африки из Китая за первое полугодие 2025 г. (для сравнения)

Что это значит для бизнеса

Ниша электрификации двух- и трёхколёсников - один из самых доступных входов в африканский рынок для промышленных и торговых компаний: порог по капиталу ниже, чем в легковые электромобили, а спрос подтверждён цифрами импорта. Практичные направления - дистрибуция и сборка, сервисные сети, зарядные решения для флота доставки и мототакси, финансирование владения (рассрочка для водителей).

Следить стоит за тремя рынками: Марокко (объём и локализационные требования), Египет (крупнейший городской парк) и Нигерия, где рост цен на бензин делает электротранспорт вопросом экономики, а не моды. Следующий маркер - отчётность за второе полугодие: если рост сохранится, объём рынка начнёт влиять на решения о локальной сборке.