Марокко поднимается к катодным материалам: PowerCo и Gotion создают СП в Кенитре
Аккумуляторное подразделение Volkswagen и китайская Gotion High-Tech создают в Кенитре совместное предприятие по катодным материалам для LFP-аккумуляторов. Оценка проекта около 480 млн евро, мощность до 100 000 тонн в год.
PowerCo, аккумуляторное подразделение немецкого концерна Volkswagen, и китайская Gotion High-Tech создают совместное предприятие в марокканской Кенитре для производства катодных активных материалов для литий-железо-фосфатных аккумуляторов. Соглашение концерн Volkswagen объявил 28 сентября 2026 года, а отраслевой разбор роли Кенитры в цепочке стоимости опубликовал Ecofin Agency 11 октября.
По оценке самой Gotion, марокканский проект стоит примерно 480 млн евро, то есть около 537 млн долларов, и рассчитан на выпуск до 100 000 тонн катодного материала в год. Структура собственности выглядит так: 51% у Gotion и 49% у PowerCo при совместном управлении. Volkswagen владел 24,28% Gotion на 20 сентября 2026 года, оставаясь крупнейшим акционером китайской компании.
Три совместных предприятия одним пакетом
Марокканское СП входит в пакет из трех совместных предприятий. В Валенсии строящаяся гигафабрика PowerCo переходит в СП с 51% у немецкой стороны, Gotion инвестирует около 1,1 млрд евро за 49%. В словацкой Шурани существующий завод ячеек Gotion переходит в СП с 51% у китайской стороны и будет выпускать LFP-ячейки для электромобилей и накопителей. В Кенитре доля Gotion также составляет 51%.
PowerCo рассчитывает вложить около 470 млн евро до 2030 года за свои доли в словацком и марокканском предприятиях, а суммарный план по трем странам оценивается в 3,22 млрд евро, или около 3,6 млрд долларов. Соглашение предусматривает и совместные закупки с продажами в Европе. «Я рад, что мы расширяем наше давнее партнерство с Gotion до совместного промышленного производства LFP-аккумуляторов, чтобы укрепить европейскую аккумуляторную индустрию», заявил Томас Шмалль, член правления Volkswagen Group по технологиям и председатель наблюдательного совета PowerCo.
Почему площадка в Кенитре логична
Продукция Кенитры предназначена прежде всего для аккумуляторных заводов партнеров в Испании и Словакии: марокканский узел берет на себя материалы, европейские площадки выпускают ячейки. Регион Рабат-Сале-Кенитра обеспечил 29% выручки марокканской автомобильной промышленности в 2024 году и является вторым центром автопрома страны, поэтому катодное производство ложится на существующую базу поставщиков и индустриальных зон.
Конкурентные преимущества Марокко в этой нише системные. Страна имеет соглашения о свободной торговле с Европейским союзом и США, короткие морские маршруты в Европу, значительные запасы фосфатов, важнейшего сырья для LFP-химии, более низкие операционные издержки и близость к заводам Stellantis и Renault. Через структуру Gotion Power Morocco китайская группа уже развивает в Кенитре интегрированную гигафабрику LFP-аккумуляторов с целевой мощностью до 100 ГВт·ч, а в июле 2026 года Африканский банк развития одобрил кредит на 100 млн евро ее марокканской дочерней компании.
Место в формирующемся кластере
Помимо Кенитры, марокканский аккумуляторный контур включает завод катодных материалов BTR New Material Group в Танжер-Тек-Сити с планом 50 000 тонн в год и инвестицией свыше 3 млрд дирхамов, а также комплекс COBCO в Джорф-Ласфар с планом 120 000 тонн прекурсоров и 60 000 тонн катодного материала LFP в год плюс переработку более 60 000 тонн «черной массы». Формируется полный цикл от материалов до ячеек и переработки.
Для инвесторов и поставщиков это означает расширение спроса на инженерию, стройку, химию процессов и логистику, а для европейских покупателей появление nearshoring-цепочки поставок за пределами таможенной территории союза, но в прямой транспортной досягаемости.
Риски и на что смотреть
Итоговое инвестиционное соглашение пока не подписано: сделка зависит от одобрения акционеров Gotion и регуляторных согласований в Китае и других юрисдикциях. Дата начала строительства катодного завода не объявлена, в документах указано лишь, что каждый проект должен занимать не более пяти лет в зависимости от хода работ. Сама Gotion предупреждает, что финансирование и рыночная конъюнктура могут повлиять на сроки и доходность.
Важно и то, чего новое соглашение не означает: это не вторая гигафабрика, а определение роли PowerCo в уже анонсированном проекте Gotion в Кенитре. Показатель 29% выручки автопрома региона подтвержден одним источником. Ключевая веха для оценки проекта, подписание финальных документов и старт площадки.
Частые вопросы
Что создают PowerCo и Gotion в Кенитре? Совместное предприятие по производству катодных активных материалов для LFP-аккумуляторов с мощностью до 100 000 тонн в год. Доли распределены как 51% у Gotion и 49% у PowerCo при совместном управлении.
Сколько стоит марокканский проект? По оценке Gotion около 480 млн евро, или примерно 537 млн долларов. PowerCo вкладывает около 470 млн евро до 2030 года за доли в марокканском и словацком проектах вместе.
Куда пойдет продукция завода? Прежде всего на аккумуляторные заводы партнеров в испанской Валенсии и словацкой Шурани. Марокко выпускает материалы, европейские площадки производят ячейки для электромобилей и накопителей.
Как проект связан с существующей гигафабрикой Gotion? Новое соглашение не означает строительства второй гигафабрики. Оно определяет долю PowerCo в катодном производстве рядом с уже анонсированной интегрированной фабрикой Gotion Power Morocco на 100 ГВт·ч.
