Марокко притягивает аэрокосмос: третий завод Airbus и экспорт 5 млрд долларов

Марокко притягивает аэрокосмос: Airbus готовит третий завод в стране, а китайская Hangyu Technology перенесла проект на 105 млн евро из Словакии в Танжер. Отраслевая цель по оценке ассоциации: 5 млрд долларов экспорта к 2029 году.

Airbus планирует построить в Марокко новый завод проектных работ, производства и сборки. О планах сообщил представитель Airbus в Марокко Микаэль Бертран по данным местных СМИ от 10 октября 2026 года. Стоимость инвестиций, производственная мощность и график строительства не раскрыты, официальный анонс ожидается в ближайшие месяцы. По оценке отраслевого источника, это будет третий завод Airbus в стране: два действующих обеспечивают заказами около сотни местных и региональных поставщиков.

База для расширения готова: покупка завода Spirit AeroSystems в Касабланке завершена в декабре 2025 года с оценкой сделки 439 млн долларов. Площадка на 25 000 квадратных метров с 800 работниками и планом роста до 1 000 выпускает элементы крыла A220 и конструкции фюзеляжа A321 под именем Airbus Atlantic Maroc Aero.

Параллельно 8 октября 2026 года китайская Hangyu Technology выбрала Марокко для завода, первоначально планировавшегося в Словакии. Предприятие выпускает высокоточные кованые компоненты для авиационных двигателей и газовых турбин. Площадкой выбран Mohammed VI Tangier Tech City, объём инвестиций оценивается в до 105 млн евро по данным Ecofin Agency и Business Tech Africa, отраслевой источник называет совокупные 121 млн долларов с прямым финансированием 42 млн долларов. Hangyu закрывает дочернюю структуру в Кошицком крае Словакии и учреждает юридическое лицо в Марокко; перенос связан с задержками административных согласований.

Промышленную экосистему дополняют французская Safran Electronics & Defense и шведская Trelleborg, работающие в стране. Фоном прошёл авиасалон в Марракеше 7-10 октября: президент отраслевой ассоциации Мохаммед Беллатиг оценил годовой экспорт в 5 млрд долларов к 2029 году против примерно 3 млрд в 2025 году, его слова 8 октября передало Reuters. Для цели нужно добавить около 2 млрд долларов годового экспорта за четыре года.

Почему это важно

Марокко последовательно строит второй после автомобильной промышленности экспортный кластер, и неделя показала, что кластер вышел на уровень, при котором крупные международные игроки принимают решения о размещении в его пользу. Показателен кейс Hangyu Technology: китайский производитель высокоточных компонентов закрыл проект в Словакии и переместил его в Танжер, то есть решение принято не по стоимости труда, а по скорости согласований и готовности площадки.

Для цепочек поставок Airbus и Boeing Марокко уже узел второго уровня: элементы крыла A220, конструкции фюзеляжа A321 и авиационная электроника выпускаются на месте. Цель в 5 млрд долларов означает удвоение отрасли за четыре года и спрос на станки, оснастку и инженерные услуги. Схожая модель промышленной локализации с китайскими партнёрами уже работает в автомобильной электронике, о чём писал разбор совместного предприятия Powerco и Gotion.

Ключевые факты

• Airbus: план третьего завода проектных работ, производства и сборки в Марокко
• Источник информации: Микаэль Бертран, представитель Airbus, местные СМИ 10 октября 2026 года
• Spirit AeroSystems: покупка завершена в декабре 2025 года, оценка 439 млн долларов, 25 000 кв. м
• Hangyu Technology: перенос завода из Словакии, до 105 млн евро, Mohammed VI Tangier Tech City
• Продукция Hangyu: кованые компоненты авиадвигателей и газовых турбин
• Другие игроки: Safran Electronics & Defense, Trelleborg
• Цель экспорта: 5 млрд долларов к 2029 году против примерно 3 млрд в 2025 году
• Дефицит к цели: около 2 млрд долларов добавленного годового экспорта за четыре года

Что это значит для бизнеса

Поставщикам авиакомпонентов и оснастки стоит следить за официальным анонсом Airbus: он подтвердит объём инвестиций и специализацию площадки, после чего откроется окно для субподрядчиков. Оперативный мониторинг закупок и индустриальных проектов удобен через тендеры и проекты Африки.

Китайским производителям кейс Hangyu показывает маршрут входа в Марокко через промышленные зоны с готовой инфраструктурой, а европейским, что конкуренция за площадки усиливается. Базовые параметры экономики страны, логистики и кадров собраны на странице Марокко.

Частые вопросы

Какой завод планирует Airbus в Марокко?

Новый завод проектных работ, производства и сборки, который станет третьим для компании в стране. Стоимость, мощность и график не раскрыты, официальный анонс ожидается в ближайшие месяцы.

Почему Hangyu Technology перенесла завод из Словакии?

Решение связано с задержками административных согласований в Кошицком крае Словакии. Компания закрыла дочернюю структуру в Словакии и учреждает юридическое лицо в Марокко на площадке Mohammed VI Tangier Tech City с инвестициями до 105 млн евро.

Реалистична ли цель экспорта в 5 млрд долларов к 2029 году?

Отрасль оценила 2025 год примерно в 3 млрд долларов экспорта, поэтому для цели нужно добавить около 2 млрд долларов за четыре года. Это требует одновременного расширения действующих площадок и запуска новых, включая проекты Airbus и Hangyu.

Что уже производит отрасль в Марокко?

Элементы крыла для A220 и конструкции фюзеляжа для A321 на площадке Airbus Atlantic Maroc Aero в Касабланке, высокоточные кованые компоненты двигателей и газовых турбин планирует выпускать Hangyu, авиационную электронику развивает Safran.

Источники

• Ecofin Agency, материал о планах Airbus и инвестициях Hangyu Technology, 13 октября 2026
• Business Tech Africa, обзор проекта Hangyu в Танжере, 13 октября 2026
• Reuters, слова Мохаммеда Беллатига о цели экспорта, 8 октября 2026
• Wisevoter, данные о переносе проекта Hangyu Technology из Словакии, 9 октября 2026